Як перевірити лямбда зонд?
Всі водії піклуються про свій автомобіль і дуже засмучуються, коли він виходить з ладу. Ось тільки не у всіх є кошти, що б проводити дорогу діагностику несправностей. Тому розповімо в даній статті про те, як перевірити лямбда зонд в гаражних умовах, не вдаючись до допомоги фахівців.
Принци роботи лямбда зонда
Для повного відпрацювання суміші в камері згоряння потрібно 14,7 частин кисню і 1 частина палива. Принцип роботи лямбда зонда (також називається датчиком контролю кисню) полягає в порівнянні кількості кисню знаходиться в повітрі і у вихлопній системі автомобіля. Якщо пальне повністю спалюється в камері двигуна, то в вихлопних газах міститиметься кисень. В іншому випадку, горіння продовжиться в каталізаторі (згодом може привести до виходу його з ладу), а в системі кисню не буде. За дотриманням оптимального співвідношення частин і стежить лямбда зонд, своєчасно змінюючи кількість палива в суміші. Перед тим, як перевіряти лямбда зонд, необхідно визначити його тип.
Класифікація та перевірка працездатності
Розрізняють прості (одно-, дво, трьох, і чотирьох жильні) зонди і широкосмугові (встановлюються вже майже на всіх нових автомобілях, а на виході мають не менше 5 проводів). Якщо в першому випадку, для тестування потрібно тільки вольтметр (осцилограф) і трохи вправності, то в другому - спеціалізоване обладнання та без автосервісу тут не обійтися. Вся справа в тому, що широкосмугові, крім стандартних залежностей, видають ще й чисельну значення якості суміші, а, отже, і перевіряти такий лямбда зонд досить складно.
Отже, перед перевіркою роботи датчика, необхідно розібратися з розташуванням сигнального проводу. В одножильних датчиках, сигнальний провід йде в блок управління, а маса на корпусі. Двожильний - сигнальний і маса. А в інших йде ще й система підігріву лямбда зонда. Але і тут все дуже просто: дроти підігріву матимуть опір. Також, датчики контролю кисню відрізняються і за своїм складом:
- На основі оксиду цирконію
- На основі оксиду титану.
Основна відмінність полягає тільки в різниці рівнів робочої напруги: для першого випадку від 0.15 до 1 Вольт, а для другого 0.15 до 5 Вольт.
Для безпосередньої перевірки, до лямбда зонду підключаємо вольтметр (можна також використовувати осцилограф). Зміна показань з необхідною швидкістю (2-3 рази на секунду) буде відбуватися, коли датчик повністю прогрітий (через 3-5 хвилин після включення двигуна). Якщо показання знаходиться в межах норми - все в порядку. Якщо ж він видає постійно одне і те ж значення, або рівень напруги не відповідає - доведеться замінювати.
Періодичність проведення перевірок
Перевіряти справність датчика необхідно під час проведення технічного обслуговування автомобіля або при появі попередження (так званий «чек») на бортовому комп`ютері автомобіля. Ознаками несправності лямбда зонда, також можуть служити:
- збільшення витрати палива,
- втрата потужності двигуна,
- невідповідність нормам токсичності,
- поява нагару на свічках.
Однак помилка про несправності не завжди висвічується, тому під час обслуговування автомобіля необхідно обов`язково перевірити його працездатність.
Дотримуючись цих нескладних вказівок можна не тільки заощадити гроші на дорогий ремонт, але і продовжити життя інших вузлів і агрегатів свого «залізного друга».
