Яке масло в гідропідсилювач?

Яке масло в гідропідсилювач?

Робоча рідина або спеціальне масло підсилює передачу тиску від помпи до гідроциліндра і змащує всі пари тертя. Посудиною для рідини може бути бачок. У ньому є фільтруючий компонент, а в пробці - щуп для встановлення межі.

У нашій статті ми розглянемо, що таке гідропідсилювач керма, яке масло в нього слід додавати.

Класифікація і взаємозамінність

У народі прийнято розділяти масла за кольором і вважати, що їх можна змішувати за цією ознакою. Це абсолютно не вірно. Також необачно думати, що змішувати масла одного і того ж кольору завжди можна. Це далеко не так. Вони можуть значно відрізнятися по в`язкості і складу. Для чого ж їх роблять кольоровими? Розглянемо особливості, пов`язані з забарвленням масла:

  • Червоний колір - сімейство Dexron-ів (мінералку і синтетику даного кольору категорично не можна змішувати). Такі масла бувають різних типів, але в той же час вони все підходять лише для автоматичних коробок передач.
  • Жовтий колір група, яку застосовують, в основному, для гідропідсилювача керма в автомобілях марки Мерседес
  • Зелений колір - група масел, яку, в основному, застосовують в Пежо, Сітроені і VAG. Мінералку і синтетику такого забарвлення ніколи не можна змішувати. Таке масло категорично не підходить для автоматичної коробки передач.

Гідропідсилювач керма має достатню кількість деталей з гуми, а синтетичні масла, в свою чергу, досить згубно впливають на вироби з каучуку, в силу своєї хімічної агресивності. Для того щоб додавати таке масло в гідропідсилювач керма, його гумові деталі повинні мати певний склад. Таких систем випускається досить мало. І якщо в інструкції не вказано можливість використання синтетики, то слід заливати в гідропідсилювач керма тільки мінеральні масла.

Відмінності масел ГУР від АКПП

Розглянемо, в чому різниця масел для ГУР і для автоматичної коробки передач, і яке масло заливають в гідропідсилювач керма. У наведеній нижче таблиці вказані гідравлічні рідини, призначені для підсилювача керма марки (PSF) і автоматичної коробки передач типу (ATF):

Масла для ГУР (PSF):

Масла для АКПП (ATF):



Функції гідравлічної рідини

1) рідина виступає робочим тілом, що передає тиск від насоса на поршень
2) змазує функція
3) антикорозійна функція
4) перенесення тепла для охолодження системи

1) ті ж функції що і у рідин для ГУР
2) функція збільшення тертя спокою фрикционов (залежить від матеріалу фрикційних)
3) функція зменшення зносу фрикційних



Присадки, що містяться в рідині

1) присадки зменшують тертя (метал-метал, метал-гума, метал-фторопласт)
2) стабілізатори в`язкості
3) антикорозійні присадки
4) стабілізатори кислотності
5) підфарбовуючі присадки
6) протипінні присадки
7) присадки, що захищають гумові деталі (залежить від типу гумових сумішей)

1) ті ж присадки що у масел для ГУР
2) присадки проти ковзання та зносу фрикційних АКПП відповідні конкретного матеріалу фрикционов. Різні матеріали фрикционов вимагають різних присадок. Звідси і пішли різні типи рідин для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, та інші)

Можливості гідравлічної рідини

  • рідина грає роль робочого тіла, що передає натиск від насоса на поршень;
  • змащуюча функція;
  • антикорозійна функція;
  • переносить тепло для охолодження системи.
  • Все-те ж саме що і у масел для ГУР;
  • Можливість збільшення тертя спокою фрикционов.

Присадки, що входять до складу рідини

  • добавки, що знижують стирання (метал-металу, метал-гума, метал-фторопласт);
  • стабілізатори в`язкості;
  • протикорозійні добавки;
  • стабілізатори кислотності;
  • підфарбовуючі добавки;
  • протипінні добавки;
  • добавки, що оберігають гумові складові частини;
  • Такі ж добавки, що і у рідин для гідропідсилювача;
  • добавки проти ковзання та зношування фрикційних коробки автомат відповідні точному матеріалу фрикционов. Різні компоненти фрикционов вимагають різних добавок. Виходячи з цього ми спостерігаємо різноманітність видів масел для коробки передач (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, та інші).

Різновид Dexron-ів (декстрона) спочатку розроблена для застосування в автоматичних коробках передач (АКПП), тому ці масла отримали назву трансмісійних. Це, в свою чергу, не зовсім зрозуміло, тому що під цим «іменем» раніше випускалися густі масла марки: GL-5, ТАД-17, ТАП-15 для АКПП і задніх мостів з гіпоїдними передачами. Такі масла рідші, ніж трансмісійні, і тому їх простіше іменувати ATF, що означає «Рідина для автоматичної коробки передач»

Розглянувши таблицю, ми бачимо, що різниця в оліях для гідропідсилювача керма і для коробки передач полягає тільки в наявності нових додаткових добавок. Вони, в свою чергу, ніяк не впливають на якість масла і роботу деталей автомобіля. Тому відповідаючи на питання про те, яке масло в гідропідсилювач керма краще заливати, ГУР або АКПП, можна однозначно відповісти, що будь-який.

Японці спочатку використовують в своїх автомобілях однакові масла, в той час як виробники європейських моделей, використовують відмінний хід для прив`язки споживачів. Вони пропагують, що не слід заливати в автомобіль ніяке інше масло, крім того, яке вони вкажуть в інструкції. У той же час практика показала, що використання якісного, але не оригінального масла ніяк не впливає на працездатність і ресурс гідропідсилювача керма.

система змішування

Щоб уникнути великих проблем варто пам`ятати, що змішувати можна жовті і червоні масла одного типу - мінеральні або синтетичні. А ось зелені не слід смішити ні з якими іншими, тільки з собі подібними. Як показує практика, часом при додаванні в зелене масло жовтого утворювалася піна. У такому випадку слід проводити промивку системи перед використанням рідини іншого забарвлення.

При перемішуванні мінеральних Dexron-ів і жовтих масел ГУР ніяких сторонніх явищ не відбувалося. Їх добавки добре поєднуються між собою і продовжують виконувати свою роль в новому складі.

Щоб зрозуміти, яке масло в гідропідсилювач можна доливати до іншого, вже наявного там, розглянемо три групи масел.

  • Перша група. У неї входять "умовно-змішуються" масла. Це можуть бути однакові масла тільки різних виробників, їх можна змішувати по-різному. Це ніяк не відіб`ється на роботі гідропідсилювача і не зменшить його ресурс.
  • Друга група. У неї входять масла, які дозволяють змішати тільки між собою. Втім, їх можна використовувати замість інших масел, за однієї умови: необхідно повністю промити систему від виробленого масла.
  • Третя група. Це група, яка містить масла, використання яких прописано в інструкції (необхідно строго слідувати їй), що визначає конкретний тип масла для кожного транспортного засобу.

Тепер ви знаєте, яке масло заливати в гідропідсилювач керма.



Оцініть, будь ласка статтю
Всього голосів: 89